Jo jonkin aikaa Pohjois-Helsingissä asuneena, ja päivittäin junaa käyttävänä olen huomannut, että vain muutamat Keravan suuntaan menevän radan asemista ovat tehokkaasti käytössä. Malmin ja Puistolan asemilla riittää junaan tulijoita ja siitä lähteviä, mutta muuten on melko hiljaista. Ja onhan tähän syykin aivan selvä. Puistolassa ja Malmilla on asemien läheisyydessä joka suuntaan asuinrakennuksia, kun taas muiden Tikkurilan ja Pasilan välissä olevien asemien välitön lähiseutu on melko väljästi rakennettu, tai jopa aivan muussa käytössä kuin asuinalueena. No onhan Puistolassakin yksi hiekkakenttä aseman vieressä, mutta muuten on asuntoa tiukasti.

Olen monesti ihmetellyt, mikä estää noiden erittäin hyvien liikenneyhteyksien varrella olevien tonttien rakentamisen. En ole asiaa sen kummemmin selvittänyt, vain pohtinut. Tuntuu todella tyhmältä, rakentaa valtava määrä uusia asuntoja esimerkiksi Viikin tapaiseen paikkaan, jonne ei ole valmista massaliikennevälieyhteyttä, kun vanhojen ratojen varressa on rakentamatonta maata.

Toki junat ovat nykyisellään ruuhka-aikaan melko täysiä, mutta kun joka junaan laitetaan ekstravaunu, niin eiköhän sinne sovittaisi. Liikennemäärä Helsingin asemalla kasvaisi hieman, mutta jos matkustajamäärän kasvu hoidettaisiin lisävaunuilla, luulisi lähtö- ja tuloliikenteen olevan organisoitavissa.